1990
Дебюта на Ситроен започва в
Baja Aragon* (20 - 21 Юли 1990) Испания с два екипа - Ari
Vatanen/Bruno Berglund и Jacky Ickx/Christian Tarin, спечелвайки съответно
първо и второ място.
Екипа Vatanen/Berglund взима
четвърто място на Pharaohs' Rally (7-17 Октомври 1990). |
 |
1991
През втория сезон
ZX Rallye Raid записва няколко победи:
В рали Paris - Tripoli -
Dakar (29 Декември - 16 Януари 1991). В деветте хиляди километра на
ралито пресичйки Африка на дължина ZX каран от Vatanen/Berglund финишира
първи.
Baja Aragon
(19 - 20 Юли 1991)
- трето място за Vatanen.
Pharaohs' Rally (6 - 16
Октомври) - първо, второ и трето място. |
1992
Началото на сезона Ситорен
взима 4-то място в Paris - Sirte - Le Cap Rally(23 Декември 1991 -
16 Януари 1992) с тима на Björn Waldegaard и Fred Gallagher в средата на
състезанието за около 30 минути дирята (ширината между гумите) на колата
бива променена (разширена) - сменя се окачването, полуоските и предните и
задните калници с по широки.
Доста по добър резултат е
постигнат в Tunisia рали(2 - 12 Април 1992) където първите три места
са спечелени от Pierre Lartigue/Michel Périn, Wambergue/Vantouroux и
Jonsson/Gallagher.
Екипът на Lartigue/Périn взима
първо място в Paris - Moscow - Beijing Rally (30 Август - 27
Септември). |
 |
1993
След остър двубой между
Ситоен и Мицубиши в първата световна титла за Cross Country Rallying,
Lartigue/Périn спечелват титлите и при пилотите и при конструктурите с ZX
Rallye Raid Evolution 2.
Също така Lartigue/Périn и
Auriol/Picard спечелват второ и трето място в Paris - Dakar (1 - 16
Януари 1993). |
В Atlas
Rally (19 - 28 Май 1993) Timo Salonen/Fred Gallagher,
Ambrosino/Guehennec и Lartigue/Périn взимат второ, трето и четвърто място.
Lartigue/Périn и
Salonen/Gallagher взимат първо и второ място в Baja 1000 Португалия
(2 - 3 Юли 1993).
Lartigue/Périn и
Salonen/Gallagher взимат първо и трето място в Baja Aragon (21 - 25
Юли 1993).
Първо и трето място в
Pharaoh's Rally (3 - 13 Октомври 1993) от Salonen/Gallagher и
Lartigue/Périn.
Lartigue/Périn печелят
Световната Титла, както и Ситроен взимат титлата при конструкторите след
победата в Desert Challenge - United Arab Emirates (17 - 20 Ноември
1993). |
1994
Годината на смазващо
превъзходство на Ситоен с Pierre Lartigue и Michel Périn които спечелват
всички до едно състезания в които участват.
Две нови версии на колата са
представени през сезона ZX Rallye Raid - Evolution 3 and 4.
В Paris - Dakar
- Paris (28 Декември 1993 -
16 Януари 1994) - Hubert Auriol стават втори след Lartigue/Périn. |
 |
Salonen/Gallagher стават втори след Lartigue/Périn в Tunisia rally (7
- 17 Април 1994).
Auriol/Picard финишират трети,
докато първото място отива отново в Lartigue/Périn в Atlas Rally (20
- 29 Май 1994).
Скука ;-) в Baja Portugal
(23 - 26 Юни 1994) Lartigue/Périn взимат първо място при дебюта на колата
Evolution 4.
В Baja Aragon (21 - 24
Юли) след Lartigue/Périn второ място за Salonen/Gallagher.
Lartigue/Périn взимат приза в
Baja Italy (4 - 7 Август 1994).
Lartigue/Périn и отново в
Montée de l'Olympe (12 - 14 Август 1994). |
1995
За трета поредна година
Ситроен печели Титлата по конструкторите, а екипа на Lartigue/Périn печелят
титлата при пилотите. Изгрява звездата на Vatanen/Pons които взимат три
победи в шампионата (Atlas Rally, Baja Portugal и Montée de l'Olympe).
Lartigue/Périn печелят в Granada - Dakar, Tunisia,
Baja Italy и Baja
Aragon. Отното всички титли са в отбора на Ситроен като борбата в
шампионата се изчерпва в борбата между Lartigue/Périn и Vatanen/Pons. |
1996
Отново титла за Ситроен.
Представен е Evolution 5.
Lartigue/Périn взимат първо
място в Granada - Dakar (27 Декември 1995 - 14 Януари 1996), а
Wambergue/Gallagher остават втори. |
 |
Lartigue/Périn първо място, а
Vatanen/Picard второ в Tunisia rally (18 - 28 Април 1996).
Същия резултат в Baja
Portugal (20 - 23 Юни 1996).
Нещата са обрущат обратно в
Baja España (11 - 14 Юли 1996), където Vatanen/Picard побеждават
Lartigue/Périn .
Lartigue/Périn тържествуват в
Baja Italy (2 - 4 Август 1996).
В Montée de l'Olympe
(16 - 18 Август 1996) Lartigue/Périn взимат първо място за втори път.
В Evolution 5 карана
от Vatanen/Picard Ситоен взима първо място в Master Rallye : Paris - Ulan
Bator - 9451 km (7 - 27 Септември 1996) следвани то Lartigue/Périn и
Wambergue/Gallagher на трето място. |
 |
1997
В седмия и последен сезон
ZX Rallye Raid печели пета поредна световнат титла.
Lartigue/Périn печелят в
Baja Italy (28 Февруари - 2 Март 1997). |
Lartigue/Périn
следвани от Vatanen/Gallagher взимат първите две места в Tunisia
rally (4 - 13 Април 1997).
Vatanen/Gallagher взимат първо
място, а Lartigue/Périn взимат второ в Atlas Rally (8 - 18 Май 1997).
Vatanen/Gallagher втора победа
за сезона с Evolution 4 в Baja Portugal (19 - 22 Юни 1997).
Lartigue/Périn печелят Baja
Aragon (10 - 13 Юли 1997) следвани от Vatanen/Gallagher.
В Master Rallye : Paris -
Samarkand - Moscow (22 Август - 7 Септември 1997) Vatanen/Gallagher
взимат първо място, Lartigue/Périn второ и Wambergue/Picard в това дълго
8948 km трасе.
Vatanen/Gallagher печелят
UAE Desert Challenge донасяйки на Ситорен победа при пилототе и
конструкторите за пети път. |
|
ZX Rallye Raid е заменен от
Saxo и Xsara. |
Техническа спецификация
Двигател
Редови четири цилиндров
напречно монтиран при 20 градуса наклон.
Тип XU 15.
Работен обем 2 499cm3.
Диаметър и ход на буталото 93
x 92mm.
Компресия - 6,7:1.
Максимална мощност 300 bhp
DIN при 4 500 rpm (227 kW). Версията Evolution има максимална мощност 330
bhp при 4 500 rpm (250 kW)
Максимален въртящ
момент 59mkg при 3 500 rpm
Максимални обороти 7 300 rpm.
Garett турбокомпресор със
сепарирани клапи.
Сух въздушен филтър.
Запалване Magneti-Marelli.
Захранването с гориво е
посредством механична помпа и електрическа за високо налягане.
Един централен резервоар за
гориво плюс два допълнителни с обща вместимост 480 литра.
Предаване
Задвижване и на четирите
колела.
Двуплоскостен хидравличен
амбриаж.
Ръчна скоростна кутия
монтирана напречно на двигателя.
Седем степенна скоростна
кутия с лост монтиран на пода на купето.
Предни и задни полуоски със
самозаключващ се диференциали плюс централен приплъзващ тип Ferguson**.
Окачване
Механично независимо с предни
и задни стабилизиращи щанги.
На предното - две
противошокови пружини.
На задното - две противошокови
пружини и една допълнителна. |
Кормилен механизъм
Хидравличен с кормилна рейка,
2,5 оборота в посока.
Спирачки
Два отделни кръга за предни и
задни, като баланса на натоварването се контролира от кокпита. Четири
бутални, AP самовентилиращи дискове, предни с диаметър 355mm, задни с
диаметър 315mm.
На колите от тип
Evolution диаметъра на задните е увеличен до 355mm.
Габарити
|
Дължина |
4 690mm |
|
Широчина |
2 018mm |
|
Височина |
1 810mm |
|
Широчина на дирята |
2 996mm |
|
Клиренс |
350mm |
|
Тегло |
1 450kg |
Гуми
Предни: Michelin 18/80 x 18 on
Speedline 18 inch ventilated wheels
Задни: Michelin 21/80 x 16 on
Speedline 16 inch ventilated wheels.
На
модела Evolution, всички гуми са 18 inch.
Каросерия
Двуврата направена от келвар и
карбон.
Максимална скорост
205 kph |
 |
 |
![[Under Construction]](images/undercon.gif){kind=small}
